廊坊分公司党委书记霍雷声：集思广益谋发展，凝心聚力抓落实

集思广益谋发展，凝心聚力抓落实

廊坊分公司党委书记  霍雷声

在集团公司掀起学习贯彻十九届五中全会热潮之际，集团公司开辟了《一把手谈“十四五”》专栏，谋划“十 四五”发展规划和思路，用具体行动落实十九届五中全会精神。廊坊分公司结合自身实际，认真谋划了自身发展方向和重点。

一、“十三五”时期发展经验

（一）围绕国家发展战略谋篇布局，加快推进京津冀交通一体化。

2016年底密涿高速公路建成通车，2018年6月京秦高速公路京冀、冀津接线段建成通车，这两个项目都是京津冀交通一体化的重点项目，这两个项目的建成通车，极大地缓解了首都过境交通压力，方便了人民群众的出行，促进了沿线市、县、区经济发展。

（二）创新了省界桥梁建设模式，促进了京津冀交通项目协同发展。

密涿高速公路和京秦高速公路京冀、冀津接线段两个项目，与北京市4处交界，其中2处位于潮白河河槽中央。这两个项目都是河北建设进度超前，尤其是密涿高速公路，河北省段2016年底就建成通车了，而北京段2017年8月份才开工建设，考虑到一座桥的桥梁结构、外形、通航要求等应该一致，我们河北就将这两座省界桥梁委托北京首发高速公路有限公司代建，一起设计，一起跑办前期手续，一起办理河道施工许可，一起施工。而且，利用北京市项目开工“一会三函”的政策，至少早开工了半年时间，实现了与北京市同步开工、同步通车的目标。

（三）密涿高速公路穿越四条铁路，多种方案穿越铁路积累了一定经验。

密涿高速公路穿越大秦铁路、京哈铁路、京沪铁路、京沪高铁四条铁路干线，这四条铁路干线由于所处的位置不同，以及路基高度、轨道趟数、受施工影响的时间等因素不同，分别采取了预制框构顶进、预制双悬臂转体、现浇U型槽3种方式穿越。

（四）密涿高速公路成功下穿京沪高铁，首创了京沪高铁运营以来在无预留下穿空间的先例。

由于京沪高铁列车行驶密度大、速度快，下穿京沪高铁施工要求非常高，北京铁路局要求施工对桥台影响沉降不超过1mm，而现浇U型槽施工界面距离高铁桥墩才2.7m，经过多次完善施工方案，最后采用桩基帷幕防护，人工挖孔桩，孔下工作面注浆，现浇U型槽，中间增加钢梁支撑等措施，确保了施工顺利进行，保证了京沪高铁正常运行。

（五）采用北京市高速公路收费标准，率先在全省采用车型收费。

在省厅和高速集团的大力支持下，密涿高速公路和京秦高速公路三河段采用北京市的收费标准，通过了省物价局的审批，既减少了两座主线站，拆账又方便，率先在全省实施了车型收费。

（六）研发收费门架断电警示系统，增强门架设施工作的稳定性。

（七）利用法律武器解决拆迁纠纷，打消了部分被拆迁人依靠高速公路拆迁暴富的念头。

利用法律武器，解决了三河市鞭炮厂的拆迁纠纷，企业拆迁有整体拆迁变为局部不能经营，节省拆迁费用700多万元。

（八）大力开展“全员大学习，全面大学习”活动，培养出了大批业务骨干。

大力开展“全员大学习，全面大学习”活动，拓宽视野，提高技能，树立榜样，带动全员学习提高。不但培养出了业务骨干，还取得了电工、电气焊等操作证，减少了临时用工。

二、分析形势和机遇

在项目建设方面，有密涿高速公路北段5.8公里建设任务，虽然与三河市政府和相关企业签订了相关建设合作协议，但能否顺利履行协议、提供相关的条件尚有不确定性。在收费管理方面，地方道路全部拆除了限高门架，而且，随着通燕高速燕郊西出口改造完成，大厂县厂通路建设，平谷至通州地铁建成通车，车辆分流会更加严重。

三、发展方向和举措

（一）完善打击偷逃通行费设施和手段，严格治理各种偷逃通行费的行为。

（二）适时开工密涿高速公路北段5.8公里的建设，推进京津冀交通一体化向纵深发展。

（三）推进密涿高速公路升级改造，提升通行效率。

密涿高速公路交通事故较多，40%是车辆从停车港湾并入慢车道引发的追尾事故。升级改造至少应将停车港湾的过渡标线延长，设立提示标牌，车速达到60公里/小时，才能并入慢车道。

（四）推行路长制与交警、路政三方联动，打造京哈高速公路全天候通行的交通管理示范路。

（五）完成京秦高速公路一期工程、京哈高速公路廊坊段的罩面工程。

（六）加强队伍建设，建设一支士气高昂、作风过硬、干事创业的干部职工队伍。

（七）学习王向伟全国劳模工匠精神，培养养护和机电维护能手。

（八）充分利用现有资源，集思广益拓业增收。